[Hong Kong] 세계의 금융허브, 홍콩을 말하다

쇼핑을 좋아하시는 분들은 쇼핑 천국으로 알고있는 홍콩이 세계의 금융허브라는 사실을 알고 계신가요?

홍콩(향항, 광둥어: Heūng góng 형공,중국어: 香港, 병음: Xiānggǎng 샹강[*], 영어: Hong Kong)은 중화인민공화국의 남동부에 있는 특별행정구이며 정식 명칭은 중화인민공화국 홍콩 특별행정구((중국어 간체: 中华人民共和国香港特别行政区, 정체: 中華人民共和國香港特別行政區, 병음: Zhōnghuá Rénmín Gònghéguó Xiānggǎng Tèbié Xíngzhèngqū 중화런민궁허궈 샹강 터볘 싱정취, 광둥어: 중와얀만공화궉 형공탓빗항젱커이)입니다. 홍콩 섬(중국어 정체: 香港島)과 주룽(중국어 정체: 九龍)과 신제(新界) 및 그 밖의 230개의 부속 도서로 구성되어 있습니다. 홍콩에 대한 자세한 내용은 위키피디아에 방문하시면 알 수 있고 금융 블로그답게 여기서는 기본적인 역사와 경제적인 측면을 위주로 다루도록 하겠습니다.

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역사

무역항

홍콩의 역사는 구석기 시대까지 그 기원이 올라갑니다. 이 지역은 진 시황제 시절에 첫 번째로 병합되었으며, 당나라와 송나라 당시 무역항과 해군 기지로써 활용되었습니다. 이 지역의 첫 번째 서구인은 1513년에 상륙한 포르투갈인인 Jorge Álvares입니다. 영국과의 접점은 동인도 회사가 광둥 성 근처 도시에 무역항을 건설한 이후에 이루어졌습니다.

난징조약

1839년에 청나라의 승인으로 이루어진 아편 수입 금지안은 중국과 영국 사이의 제1차 아편 전쟁을 낳았습니다. 홍콩 섬은 1841년 영국군에 의해 점령되었고, 난징 조약으로 청나라로부터 홍콩 섬이 정식으로 양도되었습니다. 이듬해 영국은 빅토리아 시티의 건립과 함께 총독부를 신설하였고 1860년 중국의 제2차 아편 전쟁 패배 이후에 주룽(구룡)이 베이징 조약 하에 영속적으로 영국에 귀속되었습니다. 1898년에 영국은 홍콩과 인접한 북부 섬과 신 행정구역으로 알려진 신제(신계)를 99년 간 조차받았습니다.

영국의 무역항

19세기의 홍콩은 영국의 주요 무역항이었습니다. 홍콩은 영국의 물산 집산지로써 활용되는 자유 무역항으로 선언되었고 주룽 반도-광동간 철도가 개통되었으며 또한 영국식 교육 시스템이 도입되었습니다. 1870년대~1880년대 이후 홍콩은 아시아의 영국령 중에서 가장 빅토리아 문화가 개화된 지역이 되었습니다.

일본 제국의 점령

1941년 12월 8일 일본 제국은 홍콩을 점령했습니다. 홍콩이 일본 제국에게 지배 받는 동안 시민들은 강제 배급에 의해 식량 부족에 시달렸고 전쟁 국채 발행을 위한 통화 환율 정책의 강제로 엄청난 인플레이션을 겪었습니다. 전쟁 전 홍콩의 인구는 160만이었으나, 영국이 식민지 지배권을 회복한 1945년 8월에는 거의 60만으로 줄었습니다.

중화인민공화국 건설

1949년 중화인민공화국 건설로 중국이 공산국가가 되자,더 많은 이민자들이 중국 공산당의 억압을 피해 홍콩으로 도망쳐 왔습니다.

산업변화

1978년 중화인민공화국이 경제 개혁안을 시작했을 때, 홍콩은 중국 본토에 투자되는 외국 자금의 주요 공급원이 되었습니다. 이듬해 경제 특구가 홍콩 바로 북쪽에 있는 선전에 건립되었고, 재정과 금융 분야에서 계속해서 영향력이 커지면서 홍콩의 산업은 제조업과 섬유에서 점진적으로 서비스 업종으로 대체되었습니다.

중국의 특별행정구역

1984년에 중화인민공화국과 영국은 1997년에 홍콩의 주권을 영국에서 중화인민공화국으로 이전하는 것에 동의하는 조약에 서명하였습니다. 이 조약은 홍콩이 50년 동안 법과 자치권을 유지하는 특별 행정 구역으로 수행될 것이라고 명시되어 있습니다. 양도후 헌법으로서의 역할을 하는 홍콩 기본법은 1990년에 제정되었습니다.

주권양도

홍콩 주권 양도는 1997년 7월 1일 자정을 기점으로 치러졌고 둥젠화는 홍콩의 첫 번째 홍콩 특별 행정구 행정 장관으로 취임하였습니다.

아시아 외환위기

홍콩의 경제는 1997년에 다른 아시아 국가들을 덮친 아시아 외환 위기에 영향을 받았습니다. H5N1 (조류 독감) 역시 그해 홍콩을 뒤덮었습니다. 공항 중심 프로그램(Airport Core Program)은 6년간의 공사 이후에 1998년 홍콩 국제공항의 개항을 이끌었으며 이 프로젝트는 야심찬 1980년대에 기안된 항만, 공항 발전 계획의 일환이었습니다.

사스

사스(SARS: Severe Acute Respiratory Syndrome)가 2003년도 초반에 홍콩에 나타났습니다.

미래

2020년 선전 시와 합병이 계획되어 있고, 홍콩 반환 조약 및 홍콩 기본법에 의거 2047년 자치권이 중화인민공화국 중앙인민정부로 귀속됩니다.

경제

홍콩은 자유 시장의 자본주의 경제 체제를 시행하고, 그 경제 중점은 정부 시행의 자유 방임 정책에 있습니다. 경제학자로 노벨상을 받은 밀턴 프리드먼은 홍콩을 자유 방임 경제의 사범이라고 보고 있습니다. 설령 홍콩 정부가 2006년 9월 11일 홍콩에 선포 창시한 소 정부 대기업 정책(積極不干預)을 다시 적용하지 않는다고 하여도, 그것은 이미 오래전의 일로, 정부의 경제 정책 이념은 여전히 시장 역량에 의해서 경제를 주도하게 하고 있었고, 시장 발전을 조작하고 이끄는 것은 피하고 있습니다. 상업 규정 관리는 간소화하고, 정부는 청렴결백하고 고효율, 저(低)세율, 세제(稅制)의 간소화, 법제 건전화, 재산권 관념의 견고화, 등의 요소들은 대부분의 경제학자들에게 홍콩은 시장 경제 운영의 선두 주자로 믿게 하고 있습니다. 홍콩 경제는 자유 개방으로 세계에서 유명하고, 미국 전통 기금회는 1995년에서, 캐나다 프레이저 학회는 1996년에 발표한 자유경제체제보고서에서 줄곧 홍콩을 세계 1위로 평가하고 있습니다. 게다가 우수한 지정학적 위치, 정보 유통, 고효율의 조립 가공, 서비스까지 홍콩의 경제에 공헌을 합니다.

발전

홍콩은 비좁은 땅으로 천연자원이 부족해서, 외국 무역에 대해서 소홀히 할 수 없었습니다. 영국은 홍콩을 점령하고 1841년 6월 7일에 홍콩이 자유항이 되었음을 선포하고, 상선 자유 진출을 허가했습니다. 홍콩은 편리한 지리 위치 및 깊은 수심과 넓은 항구의 해항을 이용해서, 중계 무역 물류의 메카로 발전하였습니다.

1940년대 중국 내전을 피해 도피한 난민이 대거 홍콩으로 왔고, 그중 기술과 자금을 가진 상인이 적지 않았습니다. 제2차 세계 대전 후, 중국 대륙은 한국 전쟁 때문에 1950년 초 연합국이 실시한 수출입 금지에 직면하게 되었고, 홍콩은 중계항으로 큰 타격을 받게 되었습니다. 엔지니어의 창의력 및 거대하고 청렴한 노동력에 의해서, 홍콩은 경공업형 경제로의 변화가 시작되었고, 공장은 마치 비가 온 후 봄의 대나무(우후죽순)처럼 자라기 시작했으며, 가공 수출 제품으로는 방직물, 플라스틱 ,가발, 시계, 전자 부속 등이 있었습니다.

1970년 말에 이르러, 중국은 개혁 개방을 실시하고, 제조업은 북으로 이동하고, 홍콩은 다시 아시아의 중계항으로 자리매김했고, 금융업, 서비스업의 비중이 갈수록 커져 갔고, 국제 금융의 중심으로 변화에 성공했습니다. 홍콩 경제는 비약적으로 발전했고, 아시아의 4마리의 용 중 하나로 명성과 명예를 얻었습니다. 그런데, 홍콩 주권 이양의 시기가 됐고, 이민 조류에 영향을 받고 홍콩에 적지 않은 사람들의 자금이 외부로 유출되었고, 많은 사람들이 홍콩 경제 전망을 비관적으로 전망하였고, 1995년 《재부잡지》(財富雜誌)에서는 홍콩의 죽음이라는 보고서를 발표했고, 중국이 인수하여 관할한 후 모든 것이 끝나지 않을까 걱정했습니다. 후에 시대 잡지는 “홍콩의 죽음”은 틀린 말임이라 언급했지요.

1997년 주권 이양 후에, 홍콩 경제 발전은 우여곡절이 많았다고 말할 수 있습니다. 1997년 연말에서 1998년 초까지, 부동산 시장 주식 시장까지의 거품이 폭발했고, 시장 상황 소비 의욕에 영향을 주었습니다. 1998년 아시아 금융 위기가 홍콩 경제에 심각하게 영향을 주었으며, 8월 국제 투기꾼들이 홍콩 달러의 허술한 틈을 타서 공격을 하였고, 선물 시장 및 증권 시장까지 영향을 받았고, 정부는 14일에 역사에 유례가 없는 방대한 자금을 투여하고 시장에 관여했고, 극대한 논쟁거리를 야기했습니다. 아시아 금융 위기와 같이 국내 수요는 감소했고, 연간 경제는 마이너스 성장을 나타냈고, GDP는 5.1% 감소했습니다. 정부는 그 후 1999년에는 투자 신탁의 형식으로 주식을 구입했고 주식을 점차 되팔았습니다. 그리하여 홍콩 경제는 점차 조금씩 소생의 기미를 보였으나 2001년 미국 경제가 쇠퇴로 인하여 외국 금융 시장 환경에 연루되었고, 게다가 9/11 테러 사건이 관광업에 큰 타격을 주었습니다. 또한 인터넷 거품이 터졌고, 그해의 GDP성장은 0.1퍼센트로 추락했습니다.

2002년 소폭의 회복을 거친 후, 2003년 3월 중 사스가 터져 나왔고, 4월 2일 WTO는 홍콩에 대한 여행 경고를 발표했고, 관광업은 심한 타격을 받았고, 시민 소비 의욕도 심각한 타격을 받았습니다. 정부는 4월에 118억 홍콩 달러를 사용해 사스의 재앙을 없애려 했고, 홍콩은 드디어 6월 23일 전염병 발생 지구로부터 벗어났습니다. 그 후, 홍콩 경제는 회복의 기미가 보였고, 중화인민공화국 중앙 정부는 홍콩에 특혜의 정책을 실시했고, 그리하여 홍콩과 중국 대륙의 더 긴밀한 경제 무역 관계를 실현하였습니다. 더욱이 미국 달러의 약세가 시작되었고, 달러 약세와 긴밀한 관계를 갖는 홍콩 달러는 국제 시장에서 더욱 경쟁력을 갖게 되었고, 세계에 홍콩 수출품이 나타나기 시작하였습니다. 같은 해의 시정 보고서에서는, 정부는 금융, 물류, 관광과 상공업을 홍콩 4대 경제 버팀목으로 더욱 확고히 했고, 그리고 버팀목 산업들이 발전하길 바랐습니다. 이후, 경제 성장세가 점점 세차졌고, 2006년 12월 28일 홍콩 주식 증시는 처음으로 2만 포인트를 돌파하였고, 그 날의 거래량은 542억에 달했습니다.

구조

홍콩은 세계적인 무역대국입니다. 수출입량으로 계산하면, 홍콩의 컨테이너 항구는 세계에서 가장 복잡하고 바쁜 컨테이너 항구 중 하나이고, 승객수와 국제 화물 처리량으로 계산하여도, 홍콩 국제 공항은 세계에서 번화한 공항 중 하나입니다. 대외 은행 교역량으로 계산하면, 홍콩은 세계 15대 은행센터입니다. 외국 기업과 중국 기업들이 잇달아 홍콩 주식 시장에 상장하였기 때문에 홍콩 주식 시장 총액은 2006년 뉴욕을 초월하고 세계에서 두 번째로 큰 시장으로 되었고, 홍콩주식시장총액은 런던 주식 시장 총액 다음으로 많습니다. 국제통화기금의 2010년 통계에 따르면, 홍콩의 1인당 명목 국내총생산(1인당 GDP)은 31,799달러이고, 1인당 실질 구매력(1인당 PPP)은 45,277달러입니다. 홍콩의 1인당 PPP는 아시아에서 싱가포르 다음이죠. 2010년 각 산업을 종합해 보면 국내생산총액에서 서비스업 비중이 92.3%로 가장 높고, 산업 비중은 7.6%, 농업 비중은 0.1%입니다.

과학 기술이 신속히 발전하면서 세계화를 맞이하게 되고, 서비스업이 주도하는 홍콩 경제도 세계적인 경쟁에 직면하게 되었습니다. 홍콩의 정부는 규제완화로 고부가 가치 서비스 산업을 육성하게 되고, 이 와중에 중국 대륙 경제의 자유화로 인해 서비스업의 쾌속 성장을 이끌었습니다. 그중에, 홍콩과 중국 대륙은 2004년 6월 29일에 《더욱 긴밀한 경제무역관계처리》국경을 뛰어넘는 무역을 촉진하는 것에 서명하였습니다. 협의는 홍콩 화물을 중국 대륙에 수입하는 것을 허용하는 것뿐만 아니라 무관세의 혜택, 홍콩 서비스업이 중국 대륙 시장에 진출할 수 있는 혜택, 양국의 전문 자격을 서로 인정하는 것, 그리고 국경을 뛰어넘는 무역 투자를 편리하게 하는 것이었습니다.

홍콩의 명물, 트램

바쁘게 걸어가는 제 뒷모습이 카메라에 잡혔네요.

이곳을 걸을때마다 조경을 잘 해놓은 시드니 생각이 납니다.

홍콩에서 제일 유명하다는 대만 딤섬 중국음식점 Din Tai Fung 鼎泰豐

외국인들도 많고 한글 메뉴판에 웨이터들이 한국말도 가끔 함.

일본인이 운영하는 바

산토리 맥주 맛이 일품!!

항생은행 비즈니스센터

홍콩의 지하철

또 제 모습이;;

여기는 몽콕역입니다. 좌측에 항생은행이 보이네요.

홍콩의 대표적인 은행 HSBC

홍콩에는 은행이 200개가 넘는다죠? 한국은 몇 개나 있죠?

씨티은행

트램이 아닌 이층버스

홍콩에서는 건물 보수공사를 할 때 파이프라인을 사용하지 않고 대나무만 사용한다는 것 알고 계셨나요?

홍콩 거리 곳곳에 있는 환전소

방콕은행 건물

중국은행

승객 5명이 승차할 수 있는 택시. 생각보다 내부가 넓긴 하지만 그래도 5명이 타기에는 비좁답니다.

HSBC 비즈니스센터

Photo by 개성상인

Source: 위키백과

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